工业巨舰全新再启航首届MORBIDELLI DAYS经销商大会登川资阳

　　这座全新落成的Keeway西南生产基地是目前我们四川最大的两轮车智能生产基地，占地138亩，是一座集研发、核心部件全资产、整车制造的顶级自动化现代工厂。

　　全球40多个国家的经销商、25个省市国内经销商与全球众多摩托车爱好者们齐聚于此，共赴这场速度与品质的狂欢。

　　现场还开放了工厂参观通道，让大家近距离触摸从零件到整车的诞生过程，感受“工业心跳”与赛事基因的碰撞。

　　据现场领导介绍：这座全球顶级两轮生产基地未来将达到50万辆的年产能，产品将包含燃油摩托车及电动摩托车，目前MBP旗下众多明星车型都将在这里生产。

　　新品试驾环节中，MBP在重庆摩展刚刚全新发布的T352X、T502X以及F352等优秀车型也都纷纷下场为车友带来第一时间试驾体验。

　　今天借此机会，我跟各位朋友讲讲你不太了解的凯威MBP，各位可以点赞收藏了^_^

　　大家回忆一下，无论在重庆还是北京摩展，甚至在世界最高级别舞台米兰车展，凯威MBP的出镜率是不是非常非常高？参展阵容是不是非常壮大？是不是觉得跟传统意义上的新品牌有点差异？

　　其实早在上世纪参数图片）90年代，为了拓展对外特别是欧洲业务，高瞻远瞩的凯威就在匈牙利成立了全资公司，它最为关键的意义就是拿到了对欧洲市场的经销权。

　　不知道大家有没有注意，之前多年，很多很多一眼就是春风、奔达、高金等等等等很多品牌的产品在欧洲销售都是挂的凯威的LOGO，就是这个原因。

　　随后，2005年，凯威参与收购了贝纳利，负责贝纳利海外市场的销售。大家众所周知的贝纳利TRK502在欧洲销售霸榜，一直都是凯威在欧洲的运营成果。

　　2021年，凯威集团在意大利博洛尼亚建立了全新总部。2024年，凯威集团又全资收购了意大利著名品牌摩比德利（MORBIDELLI）。

　　在历经了20余年发展后，凯威已经不是当年那个单纯的业务公司，蜕变为“集团”的凯威早已涉足整车的全工业周期运营。

　　他们在西班牙巴塞罗那、意大利米兰和中国上海建起了3大研发基地，并在全球多地设有运营总部和生产试验基地，产品远销100+国家，门店数量10000+，早在2022年销售量就已经超40万台。

　　所以我们只能说凯威MBP开始全面进入国内市场不到三年，但是它绝不是一个新人，而是一个非常成熟体量巨大的老牌摩企了。

　　依托强大的设计制造能力，凯威MBP推出的车涵盖ADV系列、巡航太子系列、街车系列、仿赛系列、复古系列，均会由意大利团队操刀设计。

　　我知道绝对有人会说国内MBP产品知名度和市占率都不高，拜托....资本又不是傻子，如果产品销量和投资回报率不行，为什么还会加大投资，动不动建厂？

　　原因很简单，MBP的产品大多数都是面向海外市场的，这从今天到场经销商大多数都是外国面孔就懂了。

　　目前江苏泰州还有MBP的自建工厂，全部都配备了完善的智能流水生产线与高标准质检体系，重庆、北京、甚至米兰摩展上凯威MBP展厅超半数产品便源自这些自建工厂，尽显“中国智造”的硬实力。

　　“摩比德利”、“MORBIDELLI”、“兰美达”等关联词到底跟凯威MBP有啥关系？

　　一般车友是不是有点糊涂？这一年多的时间这MBP咋传出这么些消息？我再来跟各位捋一捋：

　　凯威MBP所属的Keeway集团于2024年4月18日正式官宣收购意大利传奇摩托车品牌摩比德利。

　　收购后，凯威MBP在博洛尼亚建设并启用“摩比德利研发设计中心”，双方在技术、品牌等方面进行融合，摩比德利的产品序列也将丰富凯威MBP的产品线。

　　大家看MBP的这些车型设计，一看就是非常欧式的外观设计对吧？双方就是一个合作关系，各位从品牌logo就能看出来。

　　2025年重庆摩博会期间，凯威MBP官宣成为兰美达的中国销售代理，负责兰美达在中国市场的销售业务。

　　兰美达可是跟Vespa同时期的意大利著名复古踏板车品牌，经典，永不落幕。

　　未来，凯威MBP将会更多更快推出由欧洲设计团队打造的优秀车型，同时因为主要产地会集中在咱们国内，价格方面对我们国内车友而言定然会异常惊喜；另外，兰美达这么优秀的品牌之前确实被运营得有些敷衍，今后除了Vespa和RA，兰美达也能在中国被温柔对待了，好评！

　　差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您了解MBP有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！